Công ty kiểm định an toàn thành phố 2014

Công ty kiểm định an toàn thành phố xin kính chào quý khách hàng gần xa
Chúng tôi là một trong những đơn vị có chức năng kiểm định an toàn máy móc, thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động. Được thành lập từ 9/2012. Với uy tín trên thương trường rộng lớn. Chúng tôi đã phát triển một hệ thống có quy trình kiểm định theo các tiêu chuẩn hiện hành. Với sự trợ giúp của các Tiến Sĩ đầu ngành và các thiết bị máy móc tiên tiến nhất hiện nay. Ngoài ra kiem-dinh.com còn là nơi chia sẽ các kiến thức tổng hợp, cập nhật các thông tư, quy định mới nhất liên quan đến KIỂM ĐỊNH và AN TOÀN LAO ĐỘNG
Shop bán dụng cụ ảo thuật giá rẻ

Kiểm định thiết bị an toàn của cần trục phần 2

Kiểm định thiết bị an toàn của cần trục phần 2
KIỂM ĐỊNH AN TOÀN BỘ CHỈ MỰC MÁY ĐỨNG 1-Bộ chỉ độ nghiêng của cần trục (H.10.11) Bộ chỉ độ nghiêng của cần trục được lắp phía trước mặt cần trục trong mặt phẳng vuông góc với mặt phẳng thay đổi tầm với. 2- Bộ chỉ độ nghiêng bằng chất lỏng Bộ chỉ độ nghiêng bằng chất lỏng được thể hiện trên (H.10.12) gồm có thân 1, ở bên trong nó trên tấm đệm cao su 5 có lắp thang chia 3. Thang chia 3 được ép chặt vào thân 1 nhờ vòng 4. Giữa thang chia 3 và vòng 4 có lắp vòng đệm 6. Giữa thang chia và thân có chứa dâu, còn lỗ ở thân được đậy kín bằng vít 8 và nghiêng của cần trục  đai Ốc 7. Ở phần cuối của vít 8 có lỗ khoan nhờ đó mà giữa thân và thang chia tạo ra một bong bóng khí. Khi đặt cần trục lên trên các chân chống thì độ nghiêng của cần trục được xác định theo vị trí của bong bóng khí. Người ta điều chỉnh sự lắp đặt bộ chỉ độ nghiêng trên một bề mặt bằng phẳng. Khi đó, khung di chuyển của cần trục được treo trên các điểm tựa của các chân chông theo một mực đã được kiểm tra. Bong bóng khí được đặt ở tâm của thang chia nhờ các vòng điều chỉnh. 10.11. THIẾT BỊ CỐ ĐỊNH KHI CẦN TRỤC LÀM VIỆC Thiết bị được lắp trên khung di chuyển của cần trục, gồm có hai bộ cài nhíp liên kết với nhau bằng một trục, cho phép cân bằng biến dạng của nhíp. Cần nhớ rằng khi cải thiện quá trình làm việc của cần trục thì thiết bị ổn định sẽ làm xấu...
Read More »

Kiểm định thiết bị an toàn của cần trục phần 1

Kiểm định thiết bị an toàn của cần trục phần 1
Các cần trục xây dựng, đặc biệt là loại có sức nâng lớn cần được trang bị nhiều thiết bị an toàn. Người lái cần phải biết các số liệu về lực gió, tầm với của cần (móc câu), độ dốc địa hình (mặt bằng) tại đó cần trục đứng, trị số lực nâng, số lượng vật liệu, tầm nhìn, chổ lấy vật liệu và đặt vật liệu, cũng như quan hệ với những người làm công tác chất hàng và lắp đặt. Thiết bị an toàn gồm: máy đo gió; bộ chỉ mực máy đứng; thiết bị ổn định khi cần trục làm việc; bộ hạn chế chiều cao nâng móc; bộ hạn chế hành trình nâng cần; bộ chỉ sức nâng và tầm với tương ứng; bộ hạn chế momen nâng; còi; đèn; bộ chống xô. KIỂM ĐỊNH MÁY ĐO GIÓ TRÊN CẦN TRỤC Nguyên tắc hoạt động: Cánh 1 qua bộ truyền 2 làm quay máy phát 3 trong mạch của nó có lắp rơle diện áp 4 điều khiển mạch tín hiệu còi và đèn báo và rơle điện áp 5 cắt mạch điện các động cơ điện của cần trục. Thiết bị được trang bị các cơ cấu dẫn động kiểu đồng hồ máy tự ghi 7 và 8. Máy tự ghi 7 ghi nhận tốc độ gió. Máy tự ghi 8 ghi nhận hướng gió xác định bằng mũi tên gió 6. Thiết bị có thể còn được trang bị bộ Ổn định nhiệt độ kiểu nung nóng 9 và đèn chỉ thị 10 báo làm việc bình thường. KIỂM ĐỊNH BỘ HẠN CHẾ CHIỂU CAO NÂNG VẬT ĐẶT Ở ĐẦU CẨN Bộ hạn chế chiều cao nâng vật (H.10.2) đặt ở đầu cần của cần trục gồm có: bộ tiếp điểm 1, vòng...
Read More »

Các loại dẫn động trong máy trục

Các loại dẫn động trong máy trục
1-  Dẩn động bằng động cơ đốt trong Riêng với các loại cần trục tự hành và cần trục nổi thì phải dùng dẫn động bằng động cơ đốt trong, vì không thể sử dụng nguồn cung cấp tĩnh tại được. Tuy nhiên xu thế ngày nay người ta dùng động cơ đốt trong chạy máy phát điện để cung cấp cho các động cơ điện dẫn động các cơ câu của máy. Thường thì tất cả các cơ cấu của một máy trục dùng chung một động cơ đốt trong rồi qua hệ thông các bộ truyền (bánh răng, đai, các ly hợp), ngoài ra dẫn động mỗi cơ cấu cần phải có một bộ phận để đảo chiều. 2-   Dẩn động diesel-điện Trong đó một động cơ diesel quay một máy phát điện cung cấp điện cho các động cơ điện của các cơ cấu khác nhau của máy. Việc sử dụng dẫn động diesel-điện cho phép kết hợp các uu điểm cửa dẫn động điện và của dẫn động bằng động cơ đốt trong. Nhược điểm của dẫn động diesel-điện là cồng kềnh phức tạp, giá thành cao trong lắp đặt và sử dụng dẫn động. Một số kết cấu cần trục ô tô, để cấp điện cho các động cơ của các cơ cấu, sử dụng công suất của động cơ ô tô. Trong trường hợp này, động cơ ô tô qua hộp thu công suất làm quay một máy phát cung cấp điện. 3-   Dẩn động thủy lực gần đây đang được sử dụng ngày càng nhiều trong các máy trục, nhờ các máy thủy lực ngày càng hoàn hảo về mặt kỹ thuật phù hợp với yêu cầu ngày càng cao đối với chất lượng bộ dẫn động máy trục. 4-   Dẩn động khí...
Read More »

Phân loại thiết bị phanh hãm trong ngành máy trục

Phân loại thiết bị phanh hãm trong ngành máy trục
Điều kiện làm việc của các cơ cấu máy trục đòi hỏi phải có các thiết bị phanh hãm, nhất là các cơ cấu có động cơ làm việc với vận tốc cao. Ví dụ cơ cấu nâng, cần có thiết bị bảo đảm giữ vật nâng trên dây treo cũng như điều chỉnh vận tốc nâng hạ vật một cách an toàn. Trong ngành máy trục các thiết bị phanh hãm có thể chia làm hai nhóm: 1-    Nhóm thứ nhất Gồm loại khóa dừng bánh cóc, khóa dừng ma sát. Khóa dừng dùng để giữ vật nâng ở trạng thái treo trong thời gian thích hợp. 2-    Nhóm thứ hai Gồm các loại phanh. Phanh khác với khóa dừng ở chỗ: vừa có thể dùng vật – giữ vật ở tư thế treo vừa có thể điều chỉnh vận tốc nâng, hạ vật. Ngoài ra phanh còn có khả năng triệt tiêu được động năng của các khôi lượng chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay trong máy trục cũng như vật nâng. Quá trình phanh được thực hiện bằng cách đưa vào cơ cấu các lực cân phụ dưới dạng ma sát. Lực ma sát này sinh ra mômen phanh lớn hơn mômen xoắn trên trục đặt có cấu phanh để thực hiện quá trình phanh. Phanh được chia ra các loại như sau: Theo câng dụng có: phanh dừng, phanh thả (phanh điều chỉnh vận tốc) Theo kết cấu cổ: phanh má, phanh đai, phanh đĩa, phanh nón, phanh áp trục, phanh ly tâm. Theo nguyên tắc hoạt động có: phanh được điều khiển và phanh tự động. Theo trạng thái làm việc có: phanh thường mở, phanh thường đóng. Phanh dừng dùng để dừng máy và giữ vật nâng ở tư thế treo hoặc...
Read More »

Các thông số cơ bản của tang quấn cáp dùng trong máy trục

Các thông số cơ bản của tang quấn cáp dùng trong máy trục
Tang quấn cáp Trong cơ cấu nâng, tang quấn cáp dùng để biến động quay của động cơ thành chuyển động tịnh tiến để nâng hay hạ vật. Trên tang có một đầu dây cáp được kẹp chặt cố định, còn đầu kia tự do dể móc vào vật khi cần nâng hạ hoặc kéo di chuyển vật. Tang được chế tạo bằng phương pháp đúc từ gang GX15-32 hoặc thép đúc 25L, 30L hay hàn từ thép có chất lượng cao BCT3. Trong ngành máy trục thường dùng tang có dạng hình trụ, ngoài ra trong một ít trường hợp dùng tang có dạng hình nón hay hình cônôít. Về kết câu tang quấn cáp được chia ra hai loại: tang có rãnh và tang trơn. 1-Tang có rãnh dùng để quấn một lớp cáp trong cơ cấu nâng dẫn động bằng máy. ưu điểm: -     Dây cáp quấn theo đường rãnh trên tang, không bị chồng chéo, tránh kẹt và rối cáp. -     Dây cáp ít mòn vì các vòng cáp trên tang không cọ vào nhau. -     Áp suất cáp tác dụng lên tang nhỏ do bề mặt tiếp xúc với rãnh lớn. Tang có rãnh được chia làm hai loại: tang đơn và tang kép. Tang đơn: có xẻ rãnh một chiều dùng trong cơ Gấu nâng có một nhánh dây treo vật. Tang kép: có xẻ rãnh ở hai nửa tang khác chiều nhau dùng trong cơ cấu nâng có hai nhánh dây treo vật. Rãnh được xẻ theo đường xoắn vít, với bước rãnh: t = dc + (2-3) mm trong đó: dc – đường kính cáp. r – bán kính rãnh r = 0,54 dc, bảo đảm cho dây cáp ra vào rãnh được dễ dàng không bị kẹt và có bề mặt...
Read More »

Cấu tạo dây cáp thép trong ngành máy trục

Cấu tạo dây cáp thép trong ngành máy trục
Trong ngành máy trục người ta thường dùng dây cáp thép, xích hàn, xích bản lề để làm dây treo vật nặng. Các loại dây nói trên rất khác nhau về độ mềm, độ bảo đảm trong sử dụng, về kích thước, trọng lượng 1m dây, V.V…. Vì vậy việc chọn loại dây này hay dây khác khi thiết kế cơ cấu nâng phải tùy theo công dụng của nó, điều kiện sử dụng, chế độ làm việc cũng như những yêu cầu đặc biệt về cấu tạo. Cấu tạo dây cáp thép Dây cáp thép là loại dây được dùng rộng rãi nhất trong ngành máy trục, vì nó có thể làm việc được với vận tốc cao mà không ồn, uốn được theo mọi phương, chịu được các tải trọng khác nhau, trọng lượng bản thân tương đối nhỏ, làm việc đáng tin cậy, không đứt đột ngột. Đặc điểm quan trọng và quý nhất của dây cáp thép là nó được chế tạo bằng các sợi thép sáng hay tráng kẽm đường kính từ 0,2 đến 3 mm có giới hạn bền tăng lên rất cao nhờ các sợi được biến cứng trong quá trình kéo thành sợi. Giới hạn bền của các sợi đạt từ 1400 N/mm2 đến 2100 N/mm2, nghĩa là cao gấp 2-3 lần giới hạn bền của các loại thép tương ứng chế tạo bằng cán thông thường. Kết cấu của cáp thép, nghĩa là cách bện cáp, có ảnh hưởng rất lớn đến độ mềm và độ bền mòn của cáp. Loại cáp bện đơn là loại có kết cấu đơn giản nhất, trong đó các sợi được bện thành những lớp đồng tâm quanh sợi lõi (H.3.1a). Loại cáp này có độ cứng lớn nên ít dùng để quấn quanh tang...
Read More »

Kiểm định cụm móc treo

Kiểm định cụm móc treo
Chúng tôi chuyên kiểm định cụm móc treo dùng để nối móc với dây cáp nâng. Kết cấu của ổ móc treo phụ thuộc vào sổ nhánh dây cáp treo vật, sơ đồ quấn dây, số lượng và vị trí của các ròng rọc, kết cấu của móc v.v… Cụm móc treo đơn giản nhất là móc treo trên một nhánh dây (H.2.9a), thường dùng để nâng những vật nhẹ (dưới 5 tấn). Ở loại cụm móc treo này một đầu dây cáp đặt trong vòng lót luồn qua đuôi móc (móc không tiêu chuẩn), rồi sắp lại hoặc bằng các bu lông hoặc bằng cách bện. Trong trường hợp khi trọng lượng của móc và các chi tiết treo chưa đủ nặng để thắng lực ma sát trong cơ cấu nâng khi hạ móc không tải, chúng ta có thể đặt thêm một vật nặng (H.2.9b). Ở đây để nối dây cáp với móc được tiện lợi chúng ta dùng một đoạn xích hàn trung gian. Khuyết điểm của loại nối giữa móc và dây cáp như thế này là đầu dây cáp quay tương đối với trục dọc của nó, làm cbo vật cũng quay theo. Trong trường hợp dùng móc treo trên một nhánh dây dùng móc tiêu chuẩn thì vòng treo móc (H.2.9c) được sử dụng rộng rãi hơn cả. Vòng treo móc có một chi tiết hình tam giác, cạnh đáy dày hơn, giữa cạnh đáy có khoan một lỗ đứng. Bề mặt trên của lỗ có dạng hình cầu. Móc tiêu chuẩn được cố định trong vòng treo nhờ đai ốc và đệm mà bề mặt dưới của đệm này cũng làm dạng hình cầu. Nhờ dạng hình cầu này mà móc có thể tự lựa chọn phương thẳng đứng, vì thế không sinh...
Read More »

Kiểm tra và thử nghiệm thang máy trước khi sử dụng

Kiểm tra và thử nghiệm thang máy trước khi sử dụng
Trước khi thang máy đưa vào sử dụng phải tiến hành kiểm tra và thử nghiệm các công việc sau: Kiếm tra thang máy Các điểm sau đây cần kiểm tra chi tiết: a) so sánh hồ sơ kỹ thuật (Phụ lực C) với thiết bị đã được lắp đặt đối với trường hợp đã có giấy phép; b) trong mọi trường hợp, cần kiểm tra việc tuân thủ đối với các yêu cầu trong tiêu chuẩn này; c) kiểm tra trực quan việc áp dụng các quy tắc thiết kế hợp lý đổi với các bộ phận mà tiêu chuẩn này không có yêu cầu đặc biệt; d) so sánh các chi tiết nêu trong tài liệu kiểm định tính phù hợp đối với các bộ phận an toàn với các đặc tính của thang máy. Thử nghiệm và kiểm định thang máy Các thử nghiệm và kiểm định thang máy cần bao gồm các điểm sau: a) thiết bị khóa cửa (6.1); b) các thiết bị điện an toàn (Phụ lục A); c) các chi tiết treo cabin và các bộ phận kèm theo; (phải kiểm định các đặc tính kỹ thuật của chúng như trong hồ sơ đăng ký); d) hệ thống phanh (10.3); thử nghiệm phải tiến hành khi cabin đi xuống với vận tốc định mức, tải bằng 125 % tải định mức và nguồn điện cấp cho máy kéo và cabin đã được ngắt; e) đo kiểm dòng điện hoặc công suất và vận tốc (10.7); f) mạch điện: 1) đo Kiểm khả năng cách điện của các mạch khác nhau (11.1.5). Khi tiến hành đo kiểm, tất cả các thiết bị điện tử phải được ngắt; 2) kiểm tra thông mạch của hệ thống nối đẳt với đầu nối trên buồng máy và...
Read More »

Kiểm định thang máy điện loại IV tại Long Thành – Đồng Nai

Kiểm định thang máy điện loại IV tại Long Thành – Đồng Nai
Thang máy loại: IV Năm chế tạo: 2011 Tốc độ định mức : 15 (m/ph) Mã hiệu: F3000KG – 2U – 15M/P – 2S/O; Số 1 Số chế tạo: 01/011 Tải trọng định mức: 3000 (kg) Nhà chế tạo/ lắp đặt: ASIA CO., LTD Số điểm dừng: 02 Mục đích sử dụng: Vận chuyển hàng kèm người. -Nhận xét: Đạt yêu cầu. + Tính đầy đủ – đồng bộ của thang máy : Đạt yêu cầu. + Các khuyết tật và biến dạng : Không phát hiện. - Đánh giá kết quả : Đạt Chúng tôi, những kiểm định viên thực hiện kiểm định thang máy này hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính chính xác các nhận xét và đánh giá kết quả kiểm định ghi trong biên bản./.  
Read More »

Yêu cầu chung về bảo vệ chống điện giật – TCVN 5556 – 1991

Yêu cầu chung về bảo vệ chống điện giật – TCVN 5556 – 1991
Low – voltage electric equipments General requirements for preventions of electric shock Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các loại thiết bị điện, máy điện xoay chiều có điện áp đến 1000V, tần số danh định đến 10 KHz và thiết bị điện một chiều có điện áp đến 1500V. Tiêu chuẩn này qui định các yêu cầu chung về bảo vệ ng¬ời tránh tiếp xúc với các bộ phận mang điện đang vận hành và tiếp xúc với các bộ phận bình th-ờng không mang điện lúc xuất hiện trên các bộ phận này điện áp nguy hiểm . 1. Yêu cầu đối với bảo vệ tránh tiếp xúc với các bộ phận mang điện đang vận hành . 1.1. Yêu cầu chung 1.1.1. Các thiết bị điện và các bộ phận của nó phải có kết cấu chắc chắn và có biện pháp bảo vệ để khi vận hành bình th¬ờng đảm bảo bảo vệ toàn bộ hay cục bộ Không bắt buộc bảo vệ toàn bộ trong các tr¬ờng hợp sau đây: a) Nếu chỉ cho phép những ng¬ời có trình độ chuyên môn về điện tiến hành công việc trên thiết bị điện . b) Nếu dòng điện qua ng¬ời khi tiếp xúc với các bộ phận mang điện không v¬ợt quá trị số giới hạn an toàn . 1.1.2. Các thiết bị cắt điện tự động C, hay đ¬a xung đến cắt điện khi ng¬ời chạm vào các bộ phận mang điện không đ¬ợc coi là thiết bị baỏ vệ độc lập tránh tiếp xúc . 1.1.3. Các thiết bị điện có tụ điện phải có kết cấu để đảm bảo trong khi vận hành và sau khi cắt điện khoong tạo nên nguy hiểm do pháng điện . 1.1.4. Các ph¬ơng tiện...
Read More »
Scroll To Top